フォレスターとXVは、どちらもインプレッサをベースにしたクロスオーバーSUVであり、スバルの人気車種です。
現行モデルのXVは、海外と同じ「クロストレック」へと社名が変更されるとともに、フルモデルチェンジされます。発売は2023年春に予定されています。
今回は、現行モデルのフォレスターとXVを比較いたします。この2車にはどんな特徴があり、どんな違いがあるのでしょうか。
スバル フォレスター
インプレッサをベースにしたSUVとして、初代が1997年にデビューしました。2018年に発売されたのが現行モデルで5代目となります。
水平対向エンジンを搭載していることから、街中の運転だけでなく悪路でも順調な走りが可能です。そのため発売当初から国内だけでなく、国外の市場でも高い評価を得ています。
デザイン面では「グッドデザイン賞」、安全性能面では「自動車アセスメント優秀車08/09」、さらには米国でも「SUV・オブ・ザ・イヤー」など輝かしい賞を受賞している車種でもあります。
スバル XV
XVもフォレスター同様、インプレッサ5ドアハッチバックがベースのSUVです。2010年に3代目インプレッサのクロスオーバーモデルとして誕生しました。一体感のある造形タイプの専用フロントグリル&バンパー、サイドクラッディング、ルーフレール、ルーフスポイラーを装備しており、印象的なデザインで、こちらも高い評価を得ています。
現行モデルは2012年9月に出た2代目で、このモデルからインプレッサの名前を取って「スバル･XV」となりました。2013年6月にはハイブリッドモデルも追加されていて、XVは幅広い層のファンから人気の車種です。
｜フォレスターとXVの比較
・ボディサイズ
どちらもインプレッサがベースなのでホイールベースは同じですが、XVはフォレスターよりもひと回り小さなボディとなります。全幅はそんなに差はないでが、全長は155mmもの差があります。また、XVは車高もぐっと抑えられていて、1550mmと立体駐車場にもギリギリ入る高さなので、街中での使い勝手も高められています。
最小回転半径はボディサイズが変わっても2車とも同じ5.3Ｍで、SUVとしては小回りが効く優秀な数字です。
・室内空間
ボディサイズに応じた室内サイズとなるため、フォレスターの方が余裕ある室内となっています。
どちらも多彩なシートアレンジが豊富で、長さのある荷物を積むことや、シートを全て倒し車中泊をすることも可能です。
｜燃費（WLTCモード）
・フォレスター 14.0km/L
・XV 15.0km/L
フォレスターとXVでは車両重量の差が80㎏あるため、燃費に差が出ています。燃費はいまひとつですが、加速をしてもぶれない走行安定性や安全で快適な走りが楽しめます。
｜乗り心地
・フォレスター
フォレスターはXVと比べるとサイズは大きいですが、最小回転半径が5.3Mと意外にも小さいため、街中での小回り性能も充分です。運転しやすく、走行中の静粛性もXVよりも上回ります。
特に高速道路でのロングドライブでは魅力を発揮します。車高が高いSUVでありながら、重心が低い水平対向エンジンで、安定した走りを楽しむことができます。柔らかなハンドリングは運転しやすく、走行中も静かです。
また、アクティブな走りを楽しみたい人にも選ばれており、カーブが多い山間部の道路や悪天候時にも伝統の4WDシステムでしっかりした走りができ安心です。
・XV
フォレスターよりボディがひと回り小さいため、細い道や街乗りにも向いています。全高が1550mmのため、ほとんどの立体駐車場は問題なく停めることができるでしょう。
高速道路でもアウトドアでも安定した走りを堪能できるので、遠くへ出かけて走りを楽しむことができます。
2013年のマイナーチェンジでは前後サスペンションのダンパー減衰力を最適化したと同時に、防振性能を高めた遮音材の採用や、エンジン作動音の低減により室内の静粛性はかなり向上しています。 2023年春には、フルモデルチェンジすることが決定しているため、さらなる進化が楽しみです。
｜まとめ
両車種ともベースは同じですが、どちらにも違う魅力がたくさんありました。上質なインテリアと広い室内でゆったりと長距離走行を楽しむならフォレスター、街乗りを中心に時々アウトドア遊びで遠出をするならXVがおすすめです。
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